U SAD-u su 60-tih i 70-tih godina prošlog vijeka nastali neki od najmoćnijih automobila koji su odmah ušli u legendu.

U isto vrijeme se u Evropljani pokušali da ponove taj uspjeh.

Dok su "Ferrari" i ostatak društva samostalno razvijali V12 motore, manje firme su se služile daleko jednostavnijom tehnikom. Bilo je dovoljno da direktor telefonski kontaktira nekog od američkih giganata i motor bi im uskoro stigao na adresu, piše Index auto.

Piter Monterverdi (Peter) je birao kao Bristol i Jensen, a to znači da se redovito obraćao "Chrysleru".

Švicarski prodavač automobila se tokom 1960-ih upustio u maloserijsku proizvodnju automobila. Bili su to doista posebni automobili na kojima se nije štedjelo.

Dizajn bi bio prepušten italijanskim majstorima kao što su Frua i Fizore (Fissore), dok bi iz Amerike stigla konjica, "Chryslerov" big-block motor.

Dva Monteverdija ponuđena su sada na aukciji kuće Bonhams, a radi se o vrhunski očuvanim primjercima.

Prvi je 375/4, velika limuzina koja je ime dobila po snazi motora i broju vrata. Pokretan 7.2 litrenim motorom, bio je to i ostao poseban automobil bez prave konkurencije na europskom tlu.

Ubrzanje od 100 km/h hvatao je za 6.9 sekundi i vozio sve do 250 km/h. Davne 1970. godine bila je to najbrža limuzina na svijetu. Ovisno o izvoru, proizvedeno je između 28 i 35 primjeraka, a ovaj bi mogao postići cijenu od 140.000 CHF.

Druga opcija je koju godinu stariji Monteverdi 375 S, coupe na čijem popisu vlasnika je i Džej Leno (Jay Leno). 

U svakom slučaju težak izbor za nekog ko voli i može si priuštiti ovakav djelić historije automobilizma.